3月27日，民航華東地區(qū)管理局向 順豐 控股旗下的江西豐羽順途科技有限公司頒發(fā)國內第一張無人機航空運營(試點)許可證，也意味著已經擁有40多架大型貨機的 順豐 將早于京東以及菜鳥等競爭對手開始進行無人機商業(yè)化運營。
順豐 去年6月和江西南康結緣。當時， 順豐 與贛州市南康區(qū)聯合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復，并且于月底在獲批空域內進行了首次業(yè)務運營飛行。經過大半年的試運營之后， 順豐 最終獲得官方頒發(fā)的許可證。
無人機屬于通用航空領域，而在中國，飛行高度低于3000米的低空空域則是屬于軍方控制。
根據現行《民航法》的規(guī)定，從事經營性通用航空飛行活動的，應當取得經營許可證。同時，從事通用航空飛行活動的單位或個人，需要提前提出飛行空域申請和飛行計劃申請，獲得批準后方可實施。
今年1月，國務院、中央軍委空中交通管制委員會發(fā)布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》，其中規(guī)定使用民用無人機從事商業(yè)活動應當取得經營許可，而且明確了微型無人機、以及輕型無人機的禁飛區(qū)和管控區(qū)域，而對于中型、大型無人機則需要進行適航管理。
目前，專門針對物流無人機的規(guī)定尚未出臺。去年民航局發(fā)布的《民用無人駕駛航空器從事經營性飛行活動管理辦法》中，明確提到“無人機在物流配送領域的應用，由于涉及危險品運輸等問題，目前正在研究制定試點方案，待試點結束后予以評估。 ”
民航局方面表示，在目前尚無試用規(guī)章，對相關準入許可管理亦無明確要求的環(huán)境下，該許可證是在安全可控的前提下、探索許可管理和審定模式的背景下頒發(fā)的。
順豐 科技負責人田民表示， 順豐 將持續(xù)建設物流無人機覆蓋網絡，依托 順豐 現有的資源，在非人口密集、涉山涉水的廣大偏遠地區(qū)，擴大物流配送范圍，提升物流服務時效，從而提升 順豐 的整體服務能力。同時，開發(fā)新的物流運營模式，探索特色農業(yè)產業(yè)經濟之路，實現“快遞運下去，特色產品運出來”的模式，支持貧困地區(qū)脫貧，促進貧困地區(qū)經濟發(fā)展，精準扶貧。
在財報中， 順豐 表示將會通過無人機實現航空物流網絡干支線對接，構建的“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網實現36小時通達全國。
根據財新網的報道， 順豐 在贛州區(qū)域試點運營的是其自主研發(fā)的小型物流無人機，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里，主要用于末端貨件派送。
順豐 表示已經組建了一支無人機研發(fā)團隊，獲得205項無人機專利，其中發(fā)明專利102項，覆蓋無人機設計、云平臺、運營管理等物流無人機研發(fā)和應用的相關領域。 在生產制造方面 , 通過與國內外先進的無人機生產商合作，打造了多種承載量和飛行距離，適合不同地理位置和作業(yè)場景的民用無人機。
根據此前的報道， 順豐 至少已經測試了三款無人機，包括一款水陸雙棲無人機，一款大型貨運無人機AT200以及去年年底在云南給華為基站送貨的“雙尾蝎”大型無人機。除此之外， 順豐 很早就已經投資深圳智航無人機公司，后者主要是生產小型無人機。
在無人機領域，京東也在積極布局。去年7月份，京東宣布在陜西獲得了全國首張覆蓋省域范圍的無人機空域批文。2018年2月5日，民航西北地區(qū)管理局授予京東集團“陜西省無人機航空物流多式聯運創(chuàng)新試點”牌照，但該牌照只是允許京東無人機可以在陜西境內的空域內進行試點，并非商業(yè)運營許可證。
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