5月26日，易果 生鮮 宣布開放 生鮮 電商平臺，讓大量 生鮮 供應商入駐，幾乎在同時，京東宣布將今年1月剛成立的 生鮮 事業部正式推到臺前，正式從平臺轉入競爭者(或者說自營)行列。至此，兩大 生鮮 電商均具有“平臺”與“競爭者”屬性，兩大 生鮮 電商企業均要既 做平臺又當競爭者?背后到底在下一盤怎樣的棋？
“平臺+自營”雙重身份背后
對于為何開放平臺，易果 生鮮 創始人金光磊表示，首先， 生鮮 作為家庭消費頻次很高的品類，消費者為了購買 生鮮 會耗費很大的金錢和精力， 生鮮 電商有望解決這個痛點，因此具有很大的市場前景;其次，由于 生鮮 電商在冷鏈物流上一直難于操作， 生鮮 電商大都集中在水果領域， 生鮮 供應商也大都集中在線下，不過，如今已經有易果 生鮮 等部分 生鮮 企業在冷鏈物流上積累了足夠經驗，已經具備了發展全品類 生鮮 電商物流配送的技術和實力;最后，易果 生鮮 自有渠道以及在阿里巴巴渠道上的流量已經足夠消化內部產品，加上自建的 生鮮 物流安鮮達有較大運力空余，未來還將不斷擴張，讓易果 生鮮 可以讓更多 生鮮 企業進駐的實力，更多 生鮮 企業入駐后可以進一步豐富易果 生鮮 的品類，降低價格，進而吸引更多消費者。
如果說易果 生鮮 從競爭者向平臺轉型是為了做大做強，那么京東為何又要以平臺的身份加入到 生鮮 電商競爭者行列呢?
CIC灼識咨詢執行董事趙曉馬向第一財經記者表示，對于京東，鑒于目前京東所有品類的用戶投訴，不管是產品的，還是物流售后的，絕大部分都來自開放平臺。京東 生鮮 之所以大力開展自營業務，也是為了將京東長期以來建立的良好口碑延續到 生鮮 品類，保持正品質優的口碑。同時，在建立自己的冷鏈物流網絡之后，京東表示開放平臺的 生鮮 商戶也可以選擇入庫銷售，改善平臺模式的用戶體驗，這樣的物流模式帶給了京東平臺用戶標準化的供應鏈模式，實現了以最低的成本把產品有保證地提交給用戶。
千億高毛利市場誘惑
事實上，不管是從競爭者轉向平臺，還是平臺兼做競爭者，其背后都是看中了市場規模即將大爆發的 生鮮 電商產業及其高毛利的特性。
從市場發展角度來看，中國 生鮮 電子商務市場具有滲透率低以及利潤可觀等特點，中國 生鮮 電子商務市場將在未來三至五年內呈現爆發式增長，2020年有望超過1500億。目前， 生鮮 食品在中國的電商滲透率不到1%，提升空間還非常大。
艾瑞集團最新發布的《2016年中國 生鮮 電商行業研究報告》稱：2017年，中國 生鮮 電商市場交易規模將突破1000億元，滲透率達7%。報告顯示，2015年中國 生鮮 電商市場交易規模達497.1億元，增長80.8%，未來幾年仍將高速發展。
同時，相比電商過度競爭的品類， 生鮮 的利潤也非常可觀。趙曉馬表示，據統計， 生鮮 電子商務的毛利率平均可達30%-40%，其中海鮮和凍肉最高，水果次之，即使扣除20%的損耗率，也依然遠遠高于其它垂直品類。
基于以上因素， 生鮮 電商近期動作頻頻，融資案例也屢有發生。
三大困難依舊需克服
不過， 生鮮 電商還有一些困境需要克服，趙曉馬認為有以下幾個方面，是發展 生鮮 電商平臺的重要因素：倉儲數量和質量、產品標準化、優質的冷鏈物流。
倉儲數量和質量欠缺：在目前國內大多數 生鮮 電商的倉儲質量基本上都是不達標的。據了解對于 生鮮 電商而言，商品可分為五個溫度區：常溫、恒溫(15°-18°)、8°-15°、0°-8°、零下18°，溫度管控的建倉成本非常高。這對 生鮮 電商們來說是個很難逾越的“坎”，在全國布局倉儲難上加難。
產品標準化： 生鮮 是非標品，為了打造 生鮮 品牌，就要先將非標品標準化。但是就算同樣產區的水果，都會有大有小和質量差別。因此這對種植、加工和運輸等諸多環節都提出了非常高的要求。
冷鏈物流： 生鮮 產品的流通長期以來卻因缺乏專業冷鏈設備，導致果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率僅為5%、15%、23%，造成相應損失上千億元。相比之下，發達國家果蔬冷鏈流通率在95%以上，肉食品和水產品冷鏈流通率達到100%。
目前，除了易果 生鮮 等少數 生鮮 電商在冷鏈物流上具有一定優勢，大多數中小 生鮮 電商仍為冷鏈物流的成本及技術所困擾。
除去這些困難， 生鮮 電商的前景依舊廣闊。趙曉馬表示：“ 生鮮 電商的盤口已經打開，行業大規模的模式整合、線上線下的整合、資本的整合將開始其黃金發展時期。未來幾年， 生鮮 電商將會贏得更多市場，盡管目前這個領域還處于起步階段，但隨著包裝技術的提高和倉儲運輸尤其是冷鏈物流體系的逐步完善， 一旦冷鏈物流的問題得到有效解決， 生鮮 電商的發展瓶頸將得以突破。這將極大提升大眾餐飲的品質，也將推動現代農業與現代商業在深度融合中發展。同時配合消費者線上購買需求和習慣的自然養成， 生鮮 電商極有可能突破重圍，引領垂直類電商走向下一片藍海。”
“平臺+自營”雙重身份背后
對于為何開放平臺，易果 生鮮 創始人金光磊表示，首先， 生鮮 作為家庭消費頻次很高的品類，消費者為了購買 生鮮 會耗費很大的金錢和精力， 生鮮 電商有望解決這個痛點，因此具有很大的市場前景;其次，由于 生鮮 電商在冷鏈物流上一直難于操作， 生鮮 電商大都集中在水果領域， 生鮮 供應商也大都集中在線下，不過，如今已經有易果 生鮮 等部分 生鮮 企業在冷鏈物流上積累了足夠經驗，已經具備了發展全品類 生鮮 電商物流配送的技術和實力;最后，易果 生鮮 自有渠道以及在阿里巴巴渠道上的流量已經足夠消化內部產品，加上自建的 生鮮 物流安鮮達有較大運力空余，未來還將不斷擴張，讓易果 生鮮 可以讓更多 生鮮 企業進駐的實力，更多 生鮮 企業入駐后可以進一步豐富易果 生鮮 的品類，降低價格，進而吸引更多消費者。
如果說易果 生鮮 從競爭者向平臺轉型是為了做大做強，那么京東為何又要以平臺的身份加入到 生鮮 電商競爭者行列呢?
CIC灼識咨詢執行董事趙曉馬向第一財經記者表示，對于京東，鑒于目前京東所有品類的用戶投訴，不管是產品的，還是物流售后的，絕大部分都來自開放平臺。京東 生鮮 之所以大力開展自營業務，也是為了將京東長期以來建立的良好口碑延續到 生鮮 品類，保持正品質優的口碑。同時，在建立自己的冷鏈物流網絡之后，京東表示開放平臺的 生鮮 商戶也可以選擇入庫銷售，改善平臺模式的用戶體驗，這樣的物流模式帶給了京東平臺用戶標準化的供應鏈模式，實現了以最低的成本把產品有保證地提交給用戶。
千億高毛利市場誘惑
事實上，不管是從競爭者轉向平臺，還是平臺兼做競爭者，其背后都是看中了市場規模即將大爆發的 生鮮 電商產業及其高毛利的特性。
從市場發展角度來看，中國 生鮮 電子商務市場具有滲透率低以及利潤可觀等特點，中國 生鮮 電子商務市場將在未來三至五年內呈現爆發式增長，2020年有望超過1500億。目前， 生鮮 食品在中國的電商滲透率不到1%，提升空間還非常大。
艾瑞集團最新發布的《2016年中國 生鮮 電商行業研究報告》稱：2017年，中國 生鮮 電商市場交易規模將突破1000億元，滲透率達7%。報告顯示，2015年中國 生鮮 電商市場交易規模達497.1億元，增長80.8%，未來幾年仍將高速發展。
同時，相比電商過度競爭的品類， 生鮮 的利潤也非常可觀。趙曉馬表示，據統計， 生鮮 電子商務的毛利率平均可達30%-40%，其中海鮮和凍肉最高，水果次之，即使扣除20%的損耗率，也依然遠遠高于其它垂直品類。
基于以上因素， 生鮮 電商近期動作頻頻，融資案例也屢有發生。
三大困難依舊需克服
不過， 生鮮 電商還有一些困境需要克服，趙曉馬認為有以下幾個方面，是發展 生鮮 電商平臺的重要因素：倉儲數量和質量、產品標準化、優質的冷鏈物流。
倉儲數量和質量欠缺：在目前國內大多數 生鮮 電商的倉儲質量基本上都是不達標的。據了解對于 生鮮 電商而言，商品可分為五個溫度區：常溫、恒溫(15°-18°)、8°-15°、0°-8°、零下18°，溫度管控的建倉成本非常高。這對 生鮮 電商們來說是個很難逾越的“坎”，在全國布局倉儲難上加難。
產品標準化： 生鮮 是非標品，為了打造 生鮮 品牌，就要先將非標品標準化。但是就算同樣產區的水果，都會有大有小和質量差別。因此這對種植、加工和運輸等諸多環節都提出了非常高的要求。
冷鏈物流： 生鮮 產品的流通長期以來卻因缺乏專業冷鏈設備，導致果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率僅為5%、15%、23%，造成相應損失上千億元。相比之下，發達國家果蔬冷鏈流通率在95%以上，肉食品和水產品冷鏈流通率達到100%。
目前，除了易果 生鮮 等少數 生鮮 電商在冷鏈物流上具有一定優勢，大多數中小 生鮮 電商仍為冷鏈物流的成本及技術所困擾。
除去這些困難， 生鮮 電商的前景依舊廣闊。趙曉馬表示：“ 生鮮 電商的盤口已經打開，行業大規模的模式整合、線上線下的整合、資本的整合將開始其黃金發展時期。未來幾年， 生鮮 電商將會贏得更多市場，盡管目前這個領域還處于起步階段，但隨著包裝技術的提高和倉儲運輸尤其是冷鏈物流體系的逐步完善， 一旦冷鏈物流的問題得到有效解決， 生鮮 電商的發展瓶頸將得以突破。這將極大提升大眾餐飲的品質，也將推動現代農業與現代商業在深度融合中發展。同時配合消費者線上購買需求和習慣的自然養成， 生鮮 電商極有可能突破重圍，引領垂直類電商走向下一片藍海。”
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本文來源： 易果生鮮向對手開放平臺 生鮮電商千億市場怎么搶？
