作為電子商務下游的重要環節，快遞業在短短幾年內實現了快速膨脹，從一個默默無聞的邊緣行業站在了聚光燈下，但由于快遞業發展過于迅猛，服務能力和管理相對滯后，這也讓國內快遞市場陷入快遞業務量和業務收入都在高速增長，但利潤和服務質量下降的尷尬局面。
電子商務的崛起帶火了民營快遞，快遞企業的競爭也從拼價格升級至拼服務。國家郵政局日前公布的2012年快遞滿意度調查結果顯示，我國快遞服務整體水平呈穩步提升態勢。快遞企業在服務升級的同時，又將競爭焦點鎖定在網點布局。網點布局合理與否，既影響快遞企業的競爭力，又影響快遞行業的可持續發展。不過，由于受資金和模式所困，不少快遞企業的網點布局規劃仍需時日。
布局混亂 訂單流失
曾有消費者向北京商報記者反映，其按照某快遞公司官網所提供的網點電話下單，卻遭到客服人員的婉拒，原因是她所在的小區并不歸屬該網點管轄。當該消費者向客服人員咨詢其所在小區究竟屬于哪個網點時，客服人員卻表示并不知情。其后，該消費者又按官網指南撥打了周邊網點電話，但客服人員卻給出了“小區不在我們服務范圍之內”的回答。
該消費者的遭遇并非個案，這也讓該快遞公司配送網點的布局與劃分遭到質疑。對此，記者采訪了該快遞公司北京區的一位加盟商。據該加盟商介紹，其所在的公司在北京已擁有百余個網點。
該加盟商表示，隨著該公司在北京地區的發展，網點數量遠比當初預計的要多，其中還不乏撤出或者倒掉的網點再度合并，讓網點布局略顯混亂，“不管網點怎么安排，讓消費者認準我們這個牌子發快遞就行”。
數學模型算出的布局
目前，快遞網點布局混亂，已直接影響消費者的用戶體驗，進而阻礙了快遞企業的進一步發展。不過據業內人士介紹，與眾多快遞公司相比，順豐在網點規劃上較為科學，與其直營模式以及數學規劃模式不無關系。
順豐相關負責人表示，為了確保快遞員能在1小時內達到所屬區域內任何地點，順豐規劃部根據數學模型計算出不同客戶數量與不同商業流通頻率下的服務半徑，在北京平均輻射半徑為4.5公里，平均一個網點配置30人左右，“網點的疏密程度并不是絕對的，在CBD、專業市場等區域的網點布局會較為密集，在郊區則可能遠遠大于7公里的服務半徑”。
雖然順豐的網點布局已經通過網點人員數量、場地面積、人均效能等一系列經營指標進行了規劃計算，但順豐的網點布局并不是一成不變的。據順豐相關負責人介紹，順豐根據業務量、場地面積、人均效能等經營指標對網點的運營能力進行計算，從而決定是擴大網點基礎設施建設還是進一步分拆。不過，順豐所采取這種精密的網點布局模式，對于各自為戰的加盟制快遞企業而言卻較難實現。
合理規劃受困高成本
向“錢”看是不少快遞企業加盟商在經營過程中的首要考慮因素。有快遞企業加盟商曾向北京商報記者透露，在網點位置的選擇上首要考慮的是租金，其次才是交通、用戶集中度等因素，對于這種網點的選擇方式，該加盟商辯稱，“我們不是說交通、用戶集中度不重要，但我們也得考慮下經營成本吧”？
目前，各大快遞公司原有的網點布局已不適應如今日益增加的快件量，分拆網點細化布局已成為快遞企業在今后發展上的必修課。對于網點布局的優化，某加盟制快遞企業北京區負責人表示，雖然公司有心重新規劃網點布局，但在實際操作過程中心有余而力不足。
該負責人介紹，目前北京快遞網點格局已基本形成，大范圍改革已不太現實，只能通過削減加盟商的營業面積來增加網點提升整個網絡的運營能力，“對于下面的加盟商，少一棟樓就意味著少一部分收入，你如果縮減他們的網點就跟割他們的肉一樣”。對此，業內人士表示，“四通一達”為代表的加盟制快遞企業向順豐以及國外快遞學習，除加強基礎設施建設外，還要將當初為加速擴張采取的粗放式管理進行細化，“加盟轉直營，重新規劃網點布局，這需要很長一段時間才能協調完成”。
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本文來源： 掌柜了解快遞網點布局之道
